Почта России откроет сортировочный центр в США

Развитие событий: Спустя 4 года «Почта России» опять поговорила с США о прямой доставке (2% трансграничных покупок) (25 апреля)

«Почта России» ведёт переговоры с США об открытии центра предварительной сортировки отправлений в нью-йоркском John F. Kennedy International Airport, сообщает журнал «Внешнеэкономические связи». Министр связи Николай Никифоров готов создать сортировочные подразделения ПР в США, Великобритании, Китае и Германии — то есть, помочь любителям покупать за границей. В список вошли страны с наибольшим числом посылок из интернет-магазинов русским адресатам.

Сейчас в подавляющем большинстве случаев зарубежные посылки сначала отправляются в Москву, а это совершенно не обозначает кратчайшего, быстрого и дешёвого для ПР маршрута доставки. Груз, следующий из Германии в Калининград, могут сначала отправить в русскую столицу, и лишь оттуда — адресату в немецкое подбрюшье.

Отправка грузов в город назначения, а не в столицу — выглядит разумно. Однако традиции внутреннего обращения корреспонденции в РФ могут сделать предварительную сортировку бессмысленной. Как показало недавнее исследование хабраюзеров — даже посылка в саму Москву, уже попавшая в город, вполне может уехать «на сортировку» Новосибирск, отлежаться там месяц, и лишь затем вернуться в столицу к адресату. В числах речь идёт о сотнях тысяч отправлений. Так, в 2012 году только США отправили в Россию 700 тыс. посылок и 540 тыс. EMS-отправлений.

Если допустить возможность разумной реализации этой инициативы, это станет еще одним раздражающим фактором для отечественного онлайн-ритейла, негодующего на беспошлинную торговлю иностранных магазинов с российскими физлицами, которую сейчас если что и тормозит, то только качество почтовых услуг. Основавший Ассоциации развития электронной торговли Герман Клименко так комментирует идею с зарубежными сортировочными центрами:

Министр связи все-таки не директор ФТС или руководитель ФНС. Он также и не министр экономического развития. Его задача — любой ценой заставить работать доставшуюся ему Почту России. Его работа абсолютно функциональна и не обременена ни лозунгами патриотизма (отношения с Америкой ухудшились, а у нас тут новый центр сортировки почты), ни заботой о российском бизнесе. Если никто не вмешается, то быть может у Никифорова и получится заставить Почту России работать. Что само по себе уже будет чудом. Обычно легенды об оживший трупах остаются легендами

Вопросы должны быть к Минэку, ФТС и ФНС. Причем к Улюкаеву (министру экономического развития РФ — Roem.ru) больше, чем к остальным.

Почта, действительно, пытается на словах угодить и тем, и другим: недавно компания анонсировала ряд инициатив для российских интернет-магазинов: личный кабинет для юрлиц, гибкие условия перечисления денежных средств, sms-сервис оповещений о перемещении, так и о весьма сомнительных планах: создании сервиса обслуживания юрлиц и запуска сервиса отдельных «окон» для приема и выдачи посылок из интернет-магазинов.

Добавить 16 комментариев

  • Ответить
    ilyak организация, способная на многое

    Рецепт вообще очень простой, перестать транжирить и начать работать хорошо по меркам клиентов. Вот над Сбером же перестали смеяться (уже почти совсем).

  • Ответить

    Ну конечно, у нас в РФ их надо ещё штук 20 как минимум, этих сортировок, а они будут в других странах открывать, замечательно

  • Ответить

    Вообще обобщённый Кремль всегда любил шляться в моднейшем галстуке по JFK, а не по федеральной трассе Амур. Мне, почему-то, кажется западная Почта достаточно компьютеризирована и готова хоть завтра «тупо» принять некий документ от ПР, где будет написано: «Владивосток — отправляй через Японию!» «Кенинг — это рядом с Польшей, а не рядом с Москвой!» Замечу, что без этого документа невозможно создание собственного сортировочного центра ПР. А с этим документом собственный сортировочный центр становится ненужным.

  • Ответить

    Учитывая, что ПР всё-таки сервис и бизнес, а не благотворительный политико-экономический проект, шаги абсолютно логичные. (1) Найти «узкие места» в бизнес-процессах и (2) определить пути их устранения. Верятно, стратегический vision здесь такой: если народонаселение пользуется зарубежным ecommerce, то хотя бы пусть доставку обслуживает отечественная корпорация. Не говоря уже про обслуживание внутрироссийской ecommerce-доставки. Другая альтернатива — ничего не делать (или сразу прикрыть ПР) — и пусть DHL, TNT, FedEx, UPS и прочая и прочая зарабатывают и успешно развиваются на растущем потоке доставки зарубежного ecommerce в Россию. И это получится еще менее «патриотично» и еще менее «федерально».

  • Ответить

    Иван Ильин Я очень активно контактирую с почтой и курьерскими службами на западе, знаком с сервисом национальных почтовых служб, как Европы, США так и Азии. Могу вам сказать, что степень компьютеризации действительно высокая, однако она не дает избавление от потерь, ответов на запросы сроком в неделю (еще через неделю, уже пойдут не отписки, а желание помочь), никакой оперативности и открытости нет и в помине, очень высокая бюрократизация. Выше чем у нас. Из очевидных преимуществ — отсутствия провалов в СЦ и простаиваний без видимых причин, предсказуемые, но не быстрые сроки. Вне конкуренции, пожалуй, планетарный гигант — Fedex, логистика очень крутая, такая что обслуживает USPS, сервис — отстойный (у USPS еще хуже, а у EMS Russian порой намного адекватнее, но не всегда). Могу рассказать массу историй в том числе про таможню, когда провалы были такие что и не снились ПР + ФТС. У ПР в области международной доставки провалы именно на последней миле, если побороть их изнутри это означает построить полностью весь процесс заново (нужно, но уйдут годы), то попытки повлиять уже сейчас на весь процесс — извне — как минимум вселяют оптимизм и надежды на лучшее уже в ближайшее время. Это хорошая стратегия и она может дать результат. По документам и директивам ПР должна работать как часы, а вон как выходит — документы сами по себе ничего не меняют.

  • Ответить

    DHL, TNT, FedEx, UPS и прочая и прочая зарабатывают и успешно развиваются на растущем потоке доставки зарубежного ecommerce в Россию Это очень интересный момент. Все эти компании, а DHL и UPS ну и еще DPD, особенно агрессивно, работают на рынке внутренней доставки, не парясь и жестко ограничивая доставку в Россию. У Fedex и DHL, есть лимиты, которые им, судя по всему не навязали (если кто может рассказать правду, было бы интересно), а они сами не горят желанием биться на этом фронте. Ну и сколько угодно можно иронизировать про «федеральность», а развитие ПР — это вопрос стратегический, равно как и существование Яндекса, например, и других составляющих независимости по важным направлениям.

  • Ответить

    Читая про инициативы Никифорова становится за него жутковато. За его юный ум. А таможню он тоже там построит? Или все отсортированное в США, будет потом сгребаться в самолеты-корабли и заново разгребаться через таможню-сортировочный центр в России. А насчет экономических издержек, а насчет законодательства, может ли вообще ФГУП платить налоги США, а сотрудниками там будут пуэрто-риканцы работать, мексиканцы, афро-американцы или белые американцы, или будем своих, русских привозить, кораблями. А может ли ФГУП набирать себе на работу иностранцев, вообще, имеет ли на это право? Окей, теперь хотелось бы просто поинтересоваться, а что там насчет сокращения издержек и повышения эффективности. Наверное проект офиса NY-Почта России действительно является образцом невиданной экономической эффективности, но больше похоже на удар солнышком в темечко. А то, в конце концов, что больше всего товаров к нам приходит из Китая и Европы и разумнее было бы, возможно, придвинуть сортировочные центры поближе к наземным границам, не устраивая им заокеанского трипа — это в голову министру упало или нет. Впрочем, о чем я, в самом деле.

  • Ответить

    За что за что — а за Китай волноваться не надо. Вчера прошло сообщение, что… В аэропорту Толмачево будет создан распределительный центр «Почты России» Напомним, что национальные почтовые службы России и Китая в конце марта 2013 г. достигли договоренности о перенаправлении части потоков входящих отправлений напрямую в Новосибирск (с подсортировкой по индексам на Дальневосточный и Сибирский федеральные округа), чтобы частично разгрузить аэропорты московского авиационного узла и способствовать сокращению сроков доставки отправлений клиентам. Аэропорт Толмачево выбран в качестве центра почтовой логистики, обеспечивающего потребности сибирского региона, благодаря наличию необходимой инфраструктуры и выгодному географическому положению: крупнейший за Уралом международный аэропорт находится на пересечении большого числа воздушных линий, соединяющих Юго-Восточную Азию и Китай с Европой и Северной Америкой. Уже в апреле 2013 г. прямые авиарейсы из Пекина начали доставлять в Новосибирск первые почтовые отправления.

  • Ответить

    Впрочем, о чем я, в самом деле. Впрочем да. Ведь о существовании кооператива EMS и Всемирного Почтового Союза вы не слышали. А вот чем заниматься министру связи и как работать ПР, впрочем, уже знаете и даже делитесь экспертизой с нами.

  • Ответить

    Отлично, теперь можно будет вытаскивать айфоны из посылок прямо на территории США! В это невозможно поверить, но эти действия они как раз, чтобы подобного избежать.

  • Ответить

    Г-ну Клименко в дурку давно пора, старый алконавт возомнил себя хрен знает кем, барыга он и в Африке (Роисси) — БАРЫГА и никто больше!

  • Ответить

    Г-ну Клименко в дур. (к психологу) давно пора, в связи с осложнённым кризисом среднего возраста. Этот стар. (преклонных лет индивидуум) алко…. (любитель пива) возомнил себя хрен знает кем. Бары. (спекулянт) он и в Африке (Роисси) — БАРЫ. (СПЕКУЛЯНТ) и никто больше!