Власти Санкт-Петербурга разработают стандарт этичного поведения для водителей такси, рассказали прессе представители городского комитета по транспорту.
В специальном документе закрепят минимальные требования к качеству услуг и обобщенный "портрет" квалифицированного водителя. При разработке обязательных стандартов качества транспортного обслуживания населения (кодекса этики) также уточнят мнение перевозчиков и пассажиров.
Решение приняли на совместном совещании комитета и предприятий, осуществляющих функции агрегаторов информации об услугах петербургских такси, из-за участившихся жалоб горожан на неэтичное поведение таксистов.
В прошлом году ведомство разработало "соглашение об информационном взаимодействии в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории города", которое подписали агрегаторы. Участники взаимодействия договорились подготовить предложения к закону о такси, который должен урегулировать агрегаторы и который четвертый год пытаются принять в России.
Канал "Царьград" отнёсся к этическому кодексу как к "управе на мигрантов", а официальное издание Федерального Собрания РФ "Парламентская газета" назвала его "дресс-кодом для бомбилы". Комментирующий материал депутат Лысаков тоже высказал идею, что такси и агрегаторы можно было бы урегулировать специально принятым законом.
Представитель организатора Международного Евразийского Форума Такси Станислав Швагерус считает, что в рамках этического кодекса агрегаторы такси должны сделать более прозрачными механизмы своей работы, в частности, объяснить принципы ценообразования.
Или вот взять прошедший в Москве снегопад – всех в очередной раз удивили высокие цены, формируемые алгоритмами агрегаторов. А на каком правовом основании работает так называемое «динамическое ценообразование»? Существуют ли границы повышающих коэффициентов? Почему потребитель услуг должен оставаться в неведении?
Может быть, нашим агрегаторам стоит сделать свои «высокие стандарты сервиса» публичными, как этого требует Федеральный закон «О стандартизации в Российской Федерации»? Граждане получат точное представление о качестве услуг того или иного участника рынка. Глядишь, и работа над новым законом о такси для государства существенно упростится.
16 февраля Дептранс Москвы озаботился вопросом повышения цен на такси в снегопад -- они поднялись в 2-3 раза, спрос упал на 28% -- в ведомстве считают, что людям пришлось отказаться от поездок.
Мы вновь хотим обратиться к агрегаторам: завышение цены уже не первый раз происходит именно тогда, когда такси особенно нужно городу. Такая практика лишает многих пассажиров доступных поездок.
Несколькими днями ранее в Дептрансе обращали внимание на то, что почти половину времени московские такси простаивают в ожидании заказа, решением этой проблемы может стать "ограничение максимального количества транспортных средств".
Добавить 1 комментарий
Только про баблишко. А может лучше тогда начать с открытых данных бедняжек простых автомобилистов, откуда у них баблишко на содержание дрочевозок и сразу же на лобовухе изнутри закреплённая НДФЛ-2 с qr кодом на валидность? С ценообразованием у частных контор вроде всё понятно, сколько хотят, столько и ставят.