Глава DNS не верит в доставку и считает, что оффлайн торговать дешевле, чем в интернете

Развитие событий: Ozon наконец вышел на точку безубыточности по итогам 2020 года (17 февраля)

Доставка завышает стоимость транзакций для ритейла, несмотря на то, что оплачивается как рабский труд, рассказал на Гайдаровском форуме Дмитрий Алексеев, генеральный директор ООО «ДНС Групп».

Может быть это мой провинциальный взгляд, неправильный. Я приезжаю в Москву и смотрю на этих бедных доставщиков. Это же услуга, которая заточена на рабский труд. Житель Москвы, который пользуется доставкой, никогда не будет доставщиком. Это же все заточено на выходцев из Средней Азии, на которых не платят зарплатные налоги, они работают в тяжелых условиях за небольшие деньги. Даже в этом случае экономика вряд ли будет работать, потому что доставка это ахиллесова пята онлайна и тут есть хитрый эффект. Онлайн хорош тем, что у него большой эффект от масштаба. Сайт на 100 пользователей, грубо говоря, и сайт на 1 млн пользователей отличаются непринципиально. Но с доставкой вы обнаружите интересную особенность. Если вам нужно сделать 10 доставок, это одна себестоимость транзакции, если 1000, совсем другая, если 1 млн доставок, это еще дороже. Просто потому, что там нет эффекта от масштаба. Поэтому, я в доставку совершенно не верю, пока не придумается какая-нибудь беспилотная доставка либо другие технологии. Но инвесторы пускай инвестируют.

Алексеев считает искусственным деление на онлайн-и оффлайн-ритейл: компании используют разные инструменты и каналы привлечения и дистрибуции в зависимости от своего бизнеса и ситуации. В DNS не заметили влияния пандемии на долю доставок. Люди всегда будут ходить в оффлайновые магазины, потому что они «и так ходят», и будут по пути заглядывать в торговые точки.
Также Алексеев в очередной раз выразил недоумение успехом IPO Ozon, оцененного инвесторами в пять раз выше «М.Видео» и «Эльдорадо» вместе взятых. Это «хайп», но раз он связан с такими деньгами, это важный хайп, который нельзя игнорировать.

Добавить 15 комментариев

  • Ответить
    Алексей Ровдо Independent Software Developers Forum

    Концепция, в которой каждый товар должен индивидуально доставить отдельно выделенный для этого курьер, действительно ущербная и немасштабируемая, по крайней мере пока этих курьеров не заменят дронами. Но тот же Озон комплексно развивает логистику и сети почтаматов, которые позволяют иметь совсем другую структуру расходов и понятным образом масштабируются при росте числа заказов. Ходить в офлайновые магазины людей отучают производители и сами ритейлеры, поскольку у них просто нет полных товарных линеек в наличии в этих самых офлайновых магазинах — и зачем тогда туда идти?

  • Ответить
    Альтер Эго

    >> и зачем тогда туда идти?

    Чтобы получить самое общее представление о товаре :-)

    С этой целью люди заходят уже последние лет 10 в москве и питере, а в остальных городах даже «неполных товарных линеек» в наличии не было никогда :-)

    Магазины-шоурумы. Не случайно же промоутеры в магазинах стоят от производителей. И островки брендовые.

    Промоутеры даже могут вам дать толковую консультацию, но чаще замотивированы просто продать, что им выгоднее.

    >> развивает логистику и сети почтаматов

    Сети почтаматов для одного конкретного магазина тоже выглядят диковато.
    Было бы инетресно узнать ещё и то, как это на цифрах выглядит, содержать свою сеть таких почтаматов.

    А вообще человек рассуждает с точки зрения своего бизнеса.

  • Ответить

    Не понимаю, в чем ущербность отдельной упаковки каждого товара?
    Какая разница, вести фуру одинакового товара куда-то или фуру упакованных посылок?

    Как будто в розничном магазине продавец не тратит время на то, чтобы втюхать и потом выдать этот отдельный товар?

    Интернет-торговля способна на полную катушку загрузить как людей, так и помещения, тогда как в офлайн рознице это невозможно сделать, у вас всегда будет масса слоняющихся продавцов и пустых залов в ожидании покупателя.
    На продажу одной единицы товара в офлайне уходит многократно больше человеко-часов, раз так в десять.

    В этом я наглядно убедился, когда с торговли на авторынке перешел в интернет.

    С развитием постаматов Интернет-торговля кратно сократить количество человеко-часов на одну продажу, на что офлайн не способен априори.

  • Ответить

    Так если мы идем в офлайновый шоу-рум не для того, чтобы купить и забрать, а для того, чтобы ознакомиться и получить общее представление, то вся инфраструктура доставки, логистика, почтаматы и пр. оказываются более чем востребованы.

  • Ответить

    Алексей, я вам отвечал на вопрос зачем ходить в оффлайн магазины. Только на него ;-)

    >> то вся инфраструктура доставки, логистика, почтаматы

    Разгадка в заголовке статьи.
    Предприниматель считает, что торговля сама по себе становится не очень выгодной.

    Ответить почему он так считает?
    Ну, он руководствуется цифрами своей компании.

    Я могу вам подтвердить, что у отдельных крупных игроков очень высокие затраты. Почему? Причины я не назову (мотивировку, почему «делаем так»). Знаком только с последствиями. Причины на уровне принятия решений, а последствие — дорогая доставка.

    Может ли быть иначе?
    Это очень большой вопрос. Опять же надо садиться и составлять таблицы-таблицы-таблицы, а затем формулы-формулы-формулы и пытаться прикинуть..

    >> почтаматы

    Как написал выше, я не знаю экономику почтаматов.
    Расскажите стоимость установки, аренды, обслуживания и т.д. и т.п.

  • Ответить

    А давайте я продолжу вашу мысль. Ведь Алексеев сказал не только то, что доставка не масштабируется, но и то, что у такой модели по сути нет будущего, а игроки, которые в нее инвестируют вызывают по меньшей мере недоумение.

    Соединяя ваши рассуждения с таким взглядом получается, что торговля становится все менее выгодным занятием, а уж дистанционная торговля через онлайн-магазины — того хуже — ну не масштабируется она и затраты еще выше. Логично продолжить — со временем значит цены в такой онлайн-торговле должны стать выше, чем в офлайновых магазинах, и значит тогда все покупатели снова осознают преимущества именно офлайновых магазинов и станут туда ходить больше. Те, кто сейчас инвестирует в электронную торговлю и доставку — лохи, надо продолжать развитие офлайновой торговли — она останется основным драйвером бизнеса, особенно если это будет какой-то смешанный формат (торговля+), поскольку сама чистая торговля становится не очень выгодной.

    От себя замечу, что такой сценарий представляется совсем невероятным. И если с вашей мыслью о превращении офлайн-магазинов в шоу-румы я согласен на 100%, то в отношении разворота вектора развития рынка от дистанционных онлайновых форматов обратно в сторону офлайна — убежден, что этого не произойдет. Больше верится в идею, что многие товары начнут вообще производиться (финально собираться и комплектоваться) строго после поступления онлайн-заказа конкретно под него и доставка будет развиваться вместе с развитием такой торговли.

  • Ответить
    Альтер Эго

    >> торговля становится все менее выгодным занятием

    Естественное дело по мере того как рынок насыщается.
    Если 15 лет назад можно было разделить на оффлайн/онлайн рынок, то с момента, как федеральные ритейлеры полезли в инет, такого разделения уже не стало.

    >> со временем значит цены в такой онлайн-торговле должны стать выше

    Цена на товар, как мы понимаем, формируется иначе. Она может расти и падать, но будет оставаться единой для всех форматов торговли.

    >> станут туда ходить больше

    Там всегда стоит вопрос не про ходить, а про охват. Ходили и раньше, ходят и сейчас. Оборот одного большого магазина в Москве с ассортиментом DNS может достигать больше 1млрд рублей в год. Много это или нет? :-) Шоурум это или всё-таки что-то там продаётся? :-)

    Остались ли ещё крупные города, где нет своего ТЦ, куда можно воткнуть магазин.

    Оффлайн магазин это давно больше чем просто магазин.
    Как раньше интернет-сайт был маркером каким-то «вау у них есть сайт», так сейчас оффлайн магазин «вау у них есть оффлайн магазин» ;-)

    >> развитие офлайновой торговли — она останется основным драйвером бизнеса

    Я думаю для каких-то отдельных сегментов (типа DNS) это и сейчас так.
    Но ровно поэтому он(Д.Алексеев) и не верит в доставку, потому что вся их история бизнеса это рост за счёт экспансии в регионах. Не в онлайн форме, а именно оффлайн точками.

  • Ответить
    Алексей Ровдо Independent Software Developers Forum

    Народ ведь возбудился его комментарием почему? Он просто ностальгирует или реально не верит, что доставка уже стала важным и нужным компонентом омниканала?

    Оффлайн магазин это действительно больше чем просто магазин, как и онлайн-магазин — это уже не просто сайт. Конечно и в будущем будут игроки и сегменты которые больше тяготеют к офлайну, а будут и другие — фокусирующиеся на онлайне. Но все топы будут омниканальными — разве это уже не очевидно?

  • Ответить
    Альтер Эго

    >> ностальгирует

    Почему ностальгирует? Чтобы разобраться с этим надо открывать данные по ДНС за последние годы и смотреть «чо как». Я вполне допускаю, что они по-прежнему открывают оффлайн точки(они открывают, но закрывают ли в других местах) и это «точки» роста.

    Ностальгирует — это утверждать, что сейчас такой способ развития совершенно не работает.

    Да, он сейчас не модный, но можно ли его уже списывать?

    >> или реально не верит

    Ну, у него же не написано на сайте, как у Стерлингова на дверях «п-м вход воспрещён». Они осуществляют доставку, как и все. Просто не особо доволен выхлопом с неё или динамикой от роста количества доставок. :-)

    >> а будут и другие

    И всем хватит места. Всем у кого денег хватит :-)

    >> все топы будут омниканальными

    У одних постаматы, а у других магазины?
    Может они и омниканальные, но по сути разные.

    Он говорит о чём? У меня вот есть куча магазинов, туда заказывайте и там забирайте, а заодно до кучи купите хлама, затем ещё раз вернитесь и купите ещё хлама. Будете мимо проходить — не забудьте зайти и прикупить барахлишка.
    А когда будете покупать — можете нахамить продавцу, написать пасквиль в книге жалоб и оставить гневный комментарий в интернете. Озон вам такое предложит?

    Да, магазины расставлены не так часто, как постаматы, зато в них куча бус и прочих блестяшек.

    И в принципе на этом моменте мы должны разбирать потребительское поведение. Какой до сих пор процент людей (прежде всего в регионах), которые пошли за хлебом, а купили условный пылесос.

    + если говорить о деньгах, тогда надо как-то оценивать оборот всех этих оффлайн магазинов, чтобы их взять и списать со счетов.

  • Ответить

    >Цена на товар, как мы понимаем, формируется иначе. Она может расти и падать, но будет оставаться единой для всех форматов торговли.

    Именно поэтому, озон оценили в пять раз больше чем мвидео и эльдорадо вместе взятых!

    Озон может ставить цену ориентируясь исключительно на онлайн, а мвидео и эльдорадо нет, они вынуждены ставить единую, завышенную цену ориентируюсь на высокие издержки офлайна.

    Бизнес мвидео и эльдорадо держится на РРЦ производителей, которые пока считают офлайн главным каналом сбыта и учитывают это в РРЦ, но это пока.
    Как только весы начнут смещаться в сторону онлайна, пусть в отдельных сегментах, у отдельных производителей, весь офлайн начнет стремительно сыпаться.
    Омниканальная форма задержится лишь в дорогом сегменте, офлайн станет привилегией богатых, это не только в торговле будет, во всех сферах, хоть в обучение, хоть в медицине.
    DNS на лакшери явно не тянет, он либо станет чистым онлайн магазином, массово закрыв свои магазины, либо его не станет.

  • Ответить

    Странная претензия к курьерам. Жалко выглядят только доставщики еды, наряженные в кислотные цвета и с огромным горбом/рюкзаком. А так с ростом дефицита на рабочую силу и зарабатывать они стали не сильно хуже тех же такистов, и работа не сильно отличается, если развозить на своей машине.

  • Ответить

    У него весь телеграм-канал состоит из таких сентенций типа «я глубоко понимаю суть торговли, политики, психологии и пр.»

  • Ответить

    >Но с доставкой вы обнаружите интересную особенность. Если вам нужно сделать 10 доставок, это одна себестоимость транзакции, если 1000, совсем другая, если 1 млн доставок, это еще дороже. Просто потому, что там нет эффекта от масштаба.

    Вот это вообще лютая дичь.

    Когда я пытался наладить собственную доставу в Ростове-на-Дону, быстро понял простую вещь, чем больше киллометраж у твоего водителя за день, тем меньше он доставит посылок.
    Один курьер выделенный на город миллионник может доставить плюс/минус десяток посылок, на четверть города уже 20-30.
    У курьера выделенного на район план будет 70 посылок, такие планы у курьеров EMS, например.
    Чем больше у слыжбы доставки отправлений, тем у конкретного курьера будет меньше район, больше план в штуках, меньше перепробег авто, расходы на бензин.
    В связи с чем, я быстро свернул идею доставлять посылки собственными силами, теперь это делает СДЭК за существенно меньшие деньги.