DHL, FedEx, UPS и Pony Express не хотят брать отправления в Россию

Ассоциация экспресс-перевозчиков рассылает письмо о том, что DHL, Pony Express, FedEx, UPS не будут ввозить в Россию товары для личного пользования:

Старые посылки довезут.

Добавить 43 комментария

  • Ответить
    ak

    Про «Амазон» и некоторые магазины можно забыть. Но сейчас, конечно, не об этом, а инвест-климате и бизнес-климате. Вместо того, чтобы как-то использовать открывающиеся возможности (в том числе в виде получения пошлинных сборов), российские власти предпочитают заколачивать «окно в Европу» грязными досками. Вряд ли это встретит понимание.

  • Ответить

    Я полагаю, что Пётр это тот же Пётр с вкшки, который радуется за налоги. Ну он имеет возможность путешествовать по германщине, судя по фоткам. И видимо может это делать часто. Потому ему не так актуально покупать что-то через инторнет. Плюс он среднего размера и опять же ему не составляет найти ширпотреб в любом магазине. Так что его реакция, глупая, но понятная.

  • Ответить

    Антон, наверное. Во всяком случае я ошибся. В ВК ярым сторонником государственности и налогооблажения был не человек по имени Пётр. так что Петру приношу извинения за резкость.

  • Ответить

    Упорядочение интернет-торговли могло бы стать одним из доноров строительства инженерной инфраструктуры в России — предполагал Владимир Путин в своем обращении к Федеральному собранию. Сегодня стало известно, что зарубежные интернет магазины вряд ли чем-то помогут бюджету страны :) :(

  • Ответить

    Ну т.е. теперь если я попрошу условного «Васю» в Штатах купить мне на Амазоне что то и выслать одной из указанных выше служб, то они не примут его посылку для меня? Или это касается только ситуации когда я покупаю сам на Амазоне и выбираю доставку указанными службами?

  • Ответить

    Это интересно кстати. Но, если у Васи примет пересылку DHL или другая крупная курьерская служба для отправления частному лицу от частного лица. Так вот если они примут, то не должно быть проблем ибо нету факта покупки непосредственно в магазе. А это частная пересылка вроде.

  • Ответить

    А что толку? Всё равно таможню надо проходить посылке. От частного, от юрика. Саркисов пишет в письме что неприятно отдавать частному лицу. А кто отправляет посылку из-за рубежа — им всё равно.

  • Ответить

    А разве DHL вообще частным лицам в Россию что-то ввозит? Я всегда думал, что они еще в 2010-м полностью завязали с этим делом.

  • Ответить

    Стас, там непонятно. Но так-то. курьерские службы как были, так и остаются. Вернее, не курьерские, а посреднические конторы и частники. Им не сложно будет написать что-нибудь личное при пересылке. Важно понять, закрыта ли эта лазейка или нет.

  • Ответить

    > п. 41 ст.4 ТК ТС Экспресс-груз — товар, перевозимый в рамках скоростной перевозки любыми видами транспорта с использованием электронной информационной системы организации и отслеживания перевозок в целях доставки данного товара до получателя в соответствии с индивидуальной накладной в течение минимально возможного и (или) фиксированного промежутка времени, за исключением товара, пересылаемого в международных почтовых отправлениях. т.е. это к МПО отношения не имеет и на eBay железный занавес не рухнул?

  • Ответить

    Заголовки с bfm.ru: — «СПСР-экспресс» говорит, что будет работать в обычном режиме. — DHL подтвердила, что полностью отказалась от ввоза грузов для физлиц в Россию.

  • Ответить

    Предлагаю придумавшим такую передовую идею борьбы с рынком (а по факту — с собственным населением — покупателями), довести это до логического абсурдного конца — запретить пересылку товаров из-за границы в принципе.

  • Ответить

    Все крупные экспресс перевозчики оформляли посылки по «экспериментальным» приказам (напр 2684), у которых не было постоянного статуса и которые регулярно продлевались ФТС. Такой «эксперимент» временно упрощал процедуру оформления посылок, делая ненужным получение от клиента вороха бумажек. Однако ФТС никому не обещал что так будет всегда. Так и случилось сейчас — «эксперимент» отменили и предложили предоставить доки по стандартной схеме с оформлением пассажирских таможенных деклараций. Компании которые оказались к этому готовы (СПСР, Шопфанс и др) продолжают работать в штатном режиме. Как ни смешно, но «большие» курьерки оказались не готовы к такому повороту. Отсюда и вой на всю ивановскую и публичное передергивание фактов.

  • Ответить

    >>> DHL подтвердила, что полностью отказалась от ввоза грузов для физлиц в Россию. Да эти уже давно отказались, на ИП нормально возят, и для личного пользования тоже, единственным исключением является доставка физлицам через DHL некоторыми посредниками. Например, с какого-нибудь shoes.com можно заказать за подороже доставку экспрессом в РФ на свое имя и через 2 суток вам привезет ее курьер DHL. Но там все через юрлицо посредника делается. >>> «СПСР-экспресс» говорит, что будет работать в обычном режиме. Еще бы, эти вообще начали напрямую с Asos работать и возить, какие к черту отказы, они наоборот пытаются перехватить рыночную долю у бестолковой ПР. Вот от Fedex и UPS пока нет новостей, у этих есть несколько лазеек с доставкой физ.лицам с других континентов по ценам порой ниже чем ПР.

  • Ответить

    >Например каких? об изменении требований. Требования были стандартные для всех. Просто некоторые пользовались упрощенкой, которую прикрыли и вернули всех на одно поле. Посмотрите на СПСР — они продолжают доставлять, т.к. вся айти часть у них заточена под самый «жесткий» вариант оформления.

  • Ответить
    jet

    >об изменении требований. Требования были стандартные для всех. Просто некоторые пользовались упрощенкой, которую прикрыли Читаем: «Это связано с тем, что изменен и усложнен порядок их оформления» Отмена упрощенного оформления это и есть изменение и усложнение порядка оформления. Упрощенка была частью порядка оформления. Теперь ее нет и оформление стало сложнее. О чем они буквально и написали. Где вы тут передергивание нашли?

  • Ответить

    Думаю что скоро станет известно кто стоит за данной идеей. Исходя из того кому это выгодно — в первую очередь крупным российским продаваторам — почему бы не бойкотировать покупки в них на год? Те кто не закроются (а они закроются в течении полугода) будут поумнее и займутся делом — ассортиментом и ценами, то есть тем чем должны заниматься по роду деятельности, а не лоббированием законов против потребителей.

  • Ответить

    Озоны и Викимарты благополучно работают в убыток и всегда так делали. И не расстраиваются. Они не закроются из-за новых убытков, им всё равно. Бойкотом можно перебить мелкие и средние магазины. Такие где товар берут по разным кредитным и реализаторским схемам, полной суммы денег на оплату всего товара в любой конкретный момент времени нет, но заплатить что-то через фиксированный месяц-два нужно. Правда бойкот невозможен. Ширнармассы не готовы отказывать себе в потреблении. Параметры потребления корректируются, но полный отказ немыслим. Кто стоит за движухой — есть варианты. В РФ негосударственным коммерсам запрещено влиять на конфигурацию законодательства и регламентов. Поэтому никакие Озоны ни за чем не стоят. Если даже компании миллиардеры уровня Mail.ru и Яндекса никак не влияют на профильное законодательство — что тут говорить об убыточных Озонах?! Интересно посмотреть на динамику ухода доставки. Например такой вариант. В 2011 году DHL впервые перевозит в Россию больше отправлений чем «Почта России». Позднее данных нет. Сам объём перевозок растёт. Непохоже, что силами ПР. Тогда же начинаются разговоры о приватизации ПР. Хотя ПР теряет долю вменяемых и маржинальных отправлений, что снижает цену компании. В июне 2013 объём перевозок становится таким значимым, что таможня начинает мечтать о дополнительных 1−10% от трансграничных интернет покупок (вменяемый хороший процент, надо было соглашаться!). 18 октября для «Почты России» придумали двухэтапный план приватизации — почту решили продать, а уже в 2014 году сделать её доставщиком посылок из интернет-магазинов. Звучат следующие заявления: «Выручка оператора от оказания таких услуг должна вырасти с 16 миллиардов до 65 миллиардов рублей.» Но о том что магазины и покупатели ломятся на Почту в 4 раза чаще — не слышно. Слышно другое. 5 декабря 2013 года DHL впервые в своей истории вводит новые авиарейсы в РФ — товаров присылают в страну много и этот поток обещает расти. Причём кроме двух дополнительных рейсов в ФРГ в сутки появляются дополнительные полёты внутри России. 12 декабря 2014 года Путин обещает Федеральному Собранию построить «инженерную инфраструктуру» на деньги отжатые с интернет-торговли 4 января 2013 года обрадованная строительными планами DHL заведомо отказывается от части перевозок. Только что ввела, но нет. 23 января 2014 года ещё пачка операторов отказывается от строительства «инженерной инфраструктуры» Бинго! Остаётся накачать Почту России недорогими китайскими товарами и можно приватизировать.

  • Ответить
    Alex Deyna Private lawyer

    DHL, fedex и т. п. — они просто хитрили, зареганы не как почтовые компании, а как обычные транспортные — ну вот с них и стали требовать как с транспортных оформлять документы

  • Ответить

    >Если даже компании миллиардеры уровня Mail.ru и Яндекса никак не влияют на профильное законодательство — что тут говорить об убыточных Озонах?! По этому поводу хотелось бы заметить, что соотношение миллиардов может быть совсем не в пользу Яндекса. Например, Магнит (это такие магазинчики по всей стране) обгоняет по капитализации Яндекс раза в 2.

  • Ответить

    Согласен, Магнит — легенда и всё такое. Я про интернет. Например Mail.ru раздал акционерам 500 миллионов (?) долларов. Тогда как Озон на покрытие текущих убытков и дальнейшую работу получил инвестиционные 100 миллионов. В одной компании есть избыток наличности. Другая берёт деньги на свою работу у японцев. Кто может выделить лоббировать, по логике вещей? Mail.ru однако когда принимают законы про интернет на почтовый холдинг просто снисходительно смотрят из Думы и ни о чём не спрашивают и спрашивать не хотят.

  • Ответить

    ИТАР-ТАСС пишет Президент ассоциации Владимир Саркисов опроверг данную информацию, сказав, что в интернет попал проект документа. «Это проект письма, который был направлен для обсуждения членам ассоциации. Кто-то поторопился и выложил его в интернет. Консолидированной позиции операторов по этому вопросу нет, каждая компания будет принимать решение самостоятельно», — заявил Саркисов. Экспресс-перевозчик PonyExpress не намерен сокращать объем международных посылок в Россию, заявил ИТАР-ТАСС Георгий Аликошвили, генеральный директор Pony Express.

  • Ответить
    Юрий Синодов Основатель Roem.ru, sinodov.com

    Zubilo, вы же понимаете а) что проект с подписью и печатью — слишком проект б) черновик произвёл ровно тот же эффект, что и не черновик. Зато никакой официальной конфронтации с госами.

  • Ответить

    Хорошо, что здесь молча нельзя минусовать, а можно высказать свое мнение, независимое, не думая, заминусуют или нет. Правильно, что отказались. Т.к. работа курьерских компаний, например DHL, вызывала много нареканий у покупателей. То есть теперь честно и ясно будут отказывать клиентам, чтобы не мучались. О перепетиях получения товаров через DHL и т. п.службы можно вдоволь почитать на соответствующих форумах за последнюю пятилетку. И там давно советовали не связываться с подобными компаниями. Впервую очередь проблема вызвана тем, что DHL — это не почта и таможенная очистка идет на совсем других условиях, которая и создает проблемы клиентам — получателям отправлений. Вторая проблема вызвана совершенной неповоротливостью таких крупных компаний по отношению к мелким частным клиентам. Тем более денег они почти не приносят, потому что всего лишь получатели. Правильно, что отказались публично. Так провели четкую черту. И теперь всем стало ясно (и записным патриотам), что «что-то пошло не так». Оно шло давно не так. Но теперь стало еще более проблемно и очевидно. Правильно, потому что без иронии, уже невозможно слушать новые «новшества» о том как надо взять и запретить что-то еще. Шариковы forever.

  • Ответить

    Petr, не стал бы называть количество нареканий к курьерским службам каким-то прямо особо большим. На мой субъективный взгляд — нареканий там было столько же, как и в среднем по любому клиент-ориентированному бизнесу во всей России. Кое-в-чем совок, кое-где затыки, но в общем и целом — нормальный рабочий режим с единичными «неудчаниками». Причем неудачники эти в основной своей массе были сами себе дураками — заказывали либо запрещенное ко ввозу, либо на юрлицо, либо по цене или габаритам выше установленной планки — и потому испытывали всю боль и скорбь пусть и опосредованного, но все же общения с таможней. Куда больше нареканий и проблем, например, у Почты Росии. Там, в отличие от нормальных курьеров, вовсю процветает и воровство, и сжигание, и утопление, и разламывание, и многомесячные задежки, и просто отсыл посылок обратно без объяснения причин. Сам неоднократно сталкивался, и, думаю, нет ни одного человека в нашей стране, кого бы прямо или косвенно не затрагивали подобные истории. По вашей логике следует ожидать что Почта России в ближайшее время тоже откажется импортировать зарубежные отправления и это тоже будет «правильно»? Или то, что для курьеров является «чем-то не тем» и достаточной причиной для полного сворачивания деятельности по нарпавлению, для Почты России — норма вещей и допустимо?

  • Ответить

    Ну вот я тот самый юзер, который заказал по незнанию товар, разрешенный к ввозу, в пределах беспошлинного лимита и все такое — не придраться. Тем не менее DHL разобраться в ситуации не смог — в своих же собственных проблемах. И посылку я не получил. Как-то так. А те кто не знали об ограничениях и попали на них — на растаможку — радовались, наверно. Клиенториентированный бизнес с разными оттенками бывает. Вот у DHL клиенториентированность специфическая, странная. Мне, как клиенту непонятная. Вот, Юлмарт мне понятен, Яндекс в чем-то тоже. А DHL — никак. Это только в книжках пишут — клиент всегда прав. А в реальности считают, что клиент сам себе злобный Буратино. А вот с почтой РФ, подобных проблем не было. Кирпичи не подкладывают, все доходит. Я модных телефонов не покупал. Может в этом дело, что все приходило? Проблема только в сроках и это большая проблема. Да. И недавно в первый раз про посылку не принесли извещения — месяц лежала в отделении беззвестно. Не в обиде. В отделениях полный маразм творится. Но пока министр валит на Китай проблемы почты РФ — чего ждать? По моей логике — если есть проблема — ее надо обсуждать, а не замалчивать. И то что это случилось — хорошо. Резонанс нужен. Тогда, возможно, чего-нибудь изменится в более разумную сторону. Демарш курьерских служб — хороший повод начинать решать проблемы.