На правах гипотезы: Как снизить вероятность тюремного заключения от поездки на BlaBlaCar

Нормальный заход в сторону Блаблакара перед турсезоном
Если б Малина лично не знал, очень сильно подозревал бы чёрный пиар.

не совсем понятно как проверка паспортов и соцсетей поможет обезопаситься от наркокурьера.

Вот это да! Даже для черного пиара очень правдоподобно. Российским ментам что-то доказать невозможно, тем более в описываемой ситуации…

Проблема не в бабло-каре, а вообще в таких сервисах. Где надо сажать в свое авто посторонних людей

Пример человека, который придумал сам себе проблему, героически её решил, затем поделился драгоценным опытом с окружающими.

Что значит «придумал»? Есть сервис, человек попробовал им воспользоваться и получил проблему, о масштабе которой заранее даже не догадывался. А то так можно договориться до того, что идя в магазин за хлебом вы создаёте себе проблему.

Ну, некоторых с детства учат не доверять слишком сильно незнакомцам, не открывать дверь в квартиру незнакомцам, не брать попутчиков на дальняк и тем более не сажать их со спины. Сами менты так постоянно говорят-говорят-говорят гражданам. Но некоторые граждане все же как вчера родились. Откуда вообще в этой ситуации менты должны знать, что это не банда наркоторговцев ехала, а просто модные хипсторы объединились через модный коворкинг с целью экономии?

Вы что, против sharing economy?

Нет. Я даже не знаю, что это такое. :)

В «Что Делать?» Николай Гаврилович раскрывает всю плюсы совместной экономии.

Слушайте, я всё понимаю, это очень ново и очень модно :) вот я например могу превратить свою квартиру в коммуналку, у меня тут пара свободных комнат, будет мне на халяву квартплата, а может и еще целых 2000 сверху заработаю, прямо как топикстартер.

Вот только коммуналки — это на самом деле не новое и модное явление, а старое, от которого большинство людей стремились всячески поскорее уйти, потому что у коммуналок и общаг минусов гораздо больше, чем плюсов их дешевизны. Я сейчас, конечно, не имею в виду модных франтов, которые покупают «илитную квартиру» и отделывают её а ля «облупленная фабрика», хмм… дайте-ка вспомнить, как это называется, ах да, «лофт».

Если мне захочется превратить свою машину в коммуналку, я лучше поеду на автобусе.

Скорее всего, прораба «вели» и задержание было не случайным. Поэтому очевидно случайного водителя вряд ли стали бы привлекать. Но. Но! Но контакты с незнакомцами сейчас оч опасны — истина никого не интересует, работает процедура. А наша процедура — та ещё дура. Впрочем, об этом предупреждал ещё классик — «Никогда не разговаривайте с неизвестными».
Интересно, а как быть таксистам? Или «шашечки» гарантируют иммунитет наподобие дипломатического?) А uber-таксисту без шашечек как жить? Опасно. Жить вообще опасно.
Выход:
1. Регистрация пассажиров на специальном сервисе, уполномоченном МВД
2. Перевозка багажа пассажиров только в спец контейнерах (опечатанных).
3. Полный обыск пассажира перед посадкой, полный контроль за ним в дороге, включая посещение им туалетов (а вдруг в дороге передадут груз).
Всего делов-то. Зато по дороге можно поговорить о тайнах мироздания)

Этот вопрос давно решен — пассажирские перевозки лицензируются :)

Всем привет. Как представитель BlaBlaCar могу сказать следующее…
1) Ситуация, мягко говоря, неприятная. Но от подобных «курьеров-одиночек» застраховаться, увы, нельзя в принципе. Пассажиров ведь не заставишь выворачивать карманы перед поездкой. Остается — смотреть внимательно отзывы/рейтинги своих потенциальных попутчиков (основа-основ всех шеринговых сервисов, сформированных на принципах саморегулирующегося сообщества) . И быть аккуратней с новичками.

2) Опыт Дмитрия для нас очень полезен. В личной переписке с ним начали обсуждать детали. Будем думать, какие правильные выводы из этого сделать, и как сделать сервис более надежным. Уже несколько свежих идей от Дмитрия есть.

3) BlaBlaCar против того, чтобы сервис использовали не по назначению. Например, чтобы водитель брал больше 4 пассажиров. Или чтобы водитель ездил на минивене. Или чтобы передавать с попутчиками посылки. Все, кто нарушают это правило, ходят по газонам с табличкой «По газонам не ходить». Плохо это или хорошо? Конечно, плохо. Можем ли мы на влиять? Лишь в некоторой степени, ведь ни водитель, ни пассажир не являются сотрудниками нашей компании и имеют право не следовать нашим правилам. Меняет ли это что-нибудь? Объясню: если у ГИБДД возникнут вопросы к добросовестному водителю-пользователю BlaBlaCar с тремя попутчиками, мы бросимся на амбразуру его защищать. Если такие проблему возникнут у водителя автобуса, который частично (или полностью) забил салон через наш сервис, мы встанем на сторону ГИБДД и закона. С посылками приблизительно та же история.

4) По поводу предположения, что в полиции могут не разбираться, чей был термос с запрещенными препаратами… Давайте не будем драматизировать. BlaBlaCar собирает достаточно данных, чтобы в полиции не возникло сомнений что два конкретных пассажира, познакомились пару часов назад непосредственно благодаря нашему сервису. Отпечатки пальцев, анализы ДНК и прочее — сегодня запросто можно определить кому принадлежит термос, кто из него пил и т.д.

Если у кого-то есть вопросы — спрашивайте. Попробую объяснить.

Вы что, против лофтов?

Господь с вами, нет конечно. Просто привел как еще один пример, когда проблему решают излишней многоходовочкой, когда есть гораздо более простые и надежные способы.

Как бы решал задачу человек, предпочитающий простые и надежные решения, если бы хотел жить среди ржавых труб и облупленных кирпичных стен? Конечно же, поехал бы на ближайшую полузаброшенную промзону и приобрел бы помещение там. Мало того, что это обошлось бы в стотыщраз дешевле, чем покупка «илитной квартиры» и её «типадизайнерская» отделка, но смотрите, сразу вырисовывается еще множество бонусов. Например, аутентичный запах — никакой дизайнерский лофт не даст вам уникальных запахов вот этой вот ржавчины, слегка плесневелого сырого кирпича, мышиных экскрементов. А звуки, мм… просто песня, откуда-то капает вода, где-то наверху копошатся голуби в крыше, а внизу вечно чем-то хрустят жирные крысы. Никакая илитная хай энд звуковая система не подарит вам такого атмосферного погружения, как бы много вы за эту систему не заплатили.

И потом, представьте себе, как вы приведете в это жилище своих гостей! Это же круче, чем платный квест, полный восторг! Вам придется ехать на джипе с большими колесами и тщательно выбирать путь, чтобы не впороться в арматурину, которая проткнет ваш автомобильно насквозь. Затем вас встретит свора красивых гавкающих разнообразных собак. Ну и так далее, что я описываю, как будто вы сами на промзоне никогда не были.

Человек, предпочитающий всему этому великолепию лофт — он для меня как человек, предпочитающий резиновую женщину. Я не вправе осуждать, у нас ведь свободная страна, но все же каждый раз задумываюсь, а что же творится в голове у таких людей? Вот как-то же они к такому приходят?

Ну и казалось бы, какая связь с кар шерингом и прочей шеринг экономи? Это опять использование готового решения против изобретения нового и сложного. Вот есть классический вариант кар шеринга — он называется автобус, а когда его изобрели какие-то французы, если не ошибаюсь, он назывался омнибус и был на конной тяге. Это оказалось очень удобно, когда работяги могли за малую копеечку добраться до работы по заранее известным маршрутам, так что скоро омнибусы распространились по всему миру, а затем коней заменили на ДВС и электрический привод. Я в общем-то и не отрицаю, что идея с разделением личного автомобиля тоже может прижиться как некая ниша общественного транспорта, более того, я и сам пару раз делился машиной со своими коллегами по работе, все равно же, если едешь те же 10 км из одного района в один и тот же офис. Но, не знаю, человек, который берет кого попало на дальняк, мне кажется, он сам напрашивается на неприятности, потому что иной раз едешь в поезде и не знаешь, что это за мутные соседи напротив тебя заседают и как с ними себя вести, чтобы ни во что не вляпаться, а тут человек сам добровольно свою машину подставляет.

Вообще-то, лофт в узком смысле и есть промышленное помещение переделанное под жилье. В широком — жилое однообъемное помещение большого размера, дизайн при этом может быть любой.

Очевидно же, что я имел в виду лофт в узком смысле — как дизайнерский изыск, именно так, как он подразумевается на подавляющем большинстве картинок, например, если банально загуглить. :)

А однообъемное помещение, насколько я знаю, называется «студия». Тоже тот еще изыск, когда и готовишь, и ешь и спишь в одной мегакомнате. Сразу чет вспомнился фильм «Блуждающая пуля», вот там один чувак молодец, довел концепцию до конца, залепив посреди своей «студии» величественный унитаз.

Посмотрел я на цены «bla-bla car» — цена не такая уж и маленькая равна примерно поездке в автобусе. Так что водители еще на этом и навариваются а не просто «экономят на бензине». Кстати я бы не стал паспорт давать сканировать/фотографировать кому попало.

>> Так что водители еще на этом и навариваются

Т е фактически это бизнес минус налоги на лицензию перевозок. Так что риск есть

Ну если 30 квадратов, то это студия, а если ближе к ста, то уже лофт :)

(Студия, кстати, для холостяка/пары без детей на порядок удобнее однушки той же площади.)

Ну, «студия» площадью в 20 квадратов действительно «удобнее» «однушки» такой же «площади». Но тут разгадка в том, что надо избегать жить в коровнике. Человеку человеково.

Большая беда, что мы свои стандарты снижаем до уровня одобрения скворечников.

А вот от 30 метров уже лучше для пары — однушка. Хоть какой-то интим. Один может пойти спать, а другой заниматься своими делами на кухне.

Наверное, надо машины прямо по периметру IP-видеокамерами обклеивать и диктофонами, на всякий случай. И таблички повесить «идет видеосъемка», тоже на всякий случай.

Не нравилась мне никогда идея этих совместных поездок(
Экономия есть, если брать попутчиков, но она вообще не перевешивает риски и прочий геммор.

To сергей
Я посмотрел на цены бла ка на определ направление они одинаковы у всех ь е если бы человек искал попутчиков он бы просто поставил мин цену чтобы хоть как то окупить расходы а тут склад ощущение что водители делают бизнес на перевозках собрал2_3 человека и поехал

>Я посмотрел на цены бла ка на определ направление они одинаковы
В интерфейсе ресурса зачем то убрали возможность отсортировать поездки по цене дешевле средней. Сами поездки остались, но теперь приходится перелистывать десятки страниц, зачем это нужно кроме увеличения числа просмотров — сложно сказать.

вот «типичный водитель»
http://s32.postimg.org/40fazs0lh/rrr.png

Сразу видно что он не «уменьшает расходы» а просто занимается регулярным извозом людей.

ИМХО, в машину можно поставить камеру, которая пишет на флешку. Спереди и сзади. Можно будет хотя бы проследить, откуда взялся термос в кармане машины.
А сесть в современном мире можно легко, например просто кликнув «купить» на ebay. Попробуйте погуглить на слова «138.1 УК купил ручку».

Некоторое время поработав с автором (Дмитрием Малиным), могу подтвердить его предельную аккуратность и предусмотрительность, особенно в подготовке к «прохождению» через новые ситуации.
И тем не менее, получился «прокол». Почему же?
Потому что Дмитрий был застигнут врасплох неожиданной ситуацией («… позвонил в 5 утра…») и поэтому автор отступил от своих принципов («…второпях я его проверить не успел…»), которым он тщательно следовал всю поездку.
Кроме того, наверняка автора расслабил близкий финиш длинного путешествия, за время которого проблем не произошло.

да, и вряд ли Дмитрий — столь нуждающийся человек, что 8 -тыс. руб. для него столь принципиальны. Было бы жутко обидно, если из-за этой суммы и желания «протестировать сервис» возникла существенная проблема, которая лишь пощекотала нервы автору.

Скажите, а вот эта тема с передачей копии паспорта водителю — это нормально? Неужто сервис не может взять на себя верификацию людей? Не представляю как можно давать паспорт первому встречному.

А чем ему поможет посмотреть в чужой паспорт? У каких-нибудь наркокурьеров или объявленных в федеральный розыск особо опасных преступников нет паспортов чтоль, или там какой-то специальный штампик стоит? Особенно повеселила проверка по соцсетям. Сразу как бы раскрывает уровень и глубину OSINT. :)

Практически не сомневаюсь, что автор поста имел возможность «пробить» паспорта попутчиков по базе МВД, например (или других силовых ведомств).
И, условно говоря, человека с уголовным прошлым или даже «приводами» он везти не стал бы.
Конечно, такая опция далеко не всем доступна. А вот может ли её обеспечить в каком-либо виде Бла-Бла-Кар — большой вопрос.

Соцсети этого, конечно, не покажут. Но и в них можно найти какие-то намёки на неблагонадёжность. Например, чрезмерно активное увлечение азартными играми.

Ага… И после первой оговорки, даже немножко по-другому заиграло описание развязки. :D

Некоторое время поработав с автором (Дмитрием Малиным) и dubik01, а так же как проехавший по дорогам нашей Родины не одну сотню тысяч километров, имею доложить, что никакими проверками ничего не решишь и даже существенно не снизишь риски. Заехать по 228 все шансы.

Кроме как дешевым рвачеством поступок Дмитрия объяснить не могу.

Дата. Подпись.

Ну прямо скажем, ситуация у вас с модерированием поездок аховая. Цены не соблюдает никто, пишут от балды. На «мысвамипонимаемкакомизвестномнаправленииэтотамгдепоездапоотемнялиагастерыездят» профессиональных перевозчиков процентов 80 и ничего вы с этим сделать не можете. Или не хотите. Но фактически вы серьезный канал доставки заробитчан и отправки их назад микроавтобусами.

Да, я (уровень эксперт) сообщал модератору. Да, профили блокировали. Да. профили сейчас активны опять.

Увы, есть принципиальные проблемы у блаблакара и решения пока не видно. Заметаете под ковер и всё? Тоже стратегия, почему бы и нет.

p.s. Кстати, таких матерых свидомитов «с батальону Азов» привозили именно с использованием вашего сервиса, что опера ФСБ аж крякали от удовольствия.