> По сути, это как отказывать в найме на основании цвета кожи и т. п.
Нет. Цвет кожи или пол — штука на которую человек не может повлиять. А тут, скорее — отказ в найме, например, на основании отсутствия профильного высшего образования.
Или требования по образованию тоже нельзя кандидатам предъявлять?
Хотите — таксуйте. Кроме Яндекса дофига еще других таксослужб. Есть даже такие, в которых можно на старых жигулях 20-летних работать.
А какого черта, например, я, должен вызывать такси ожидая что ко мне приедет непонятно что? (я — пример утрированный, я и так экономом не езжу, но все же)
Ну и да — съездите в европу и попробуйте там на убитом старье потаксовать.
P.S. Вы полную ерунду пишите. Даже если Яндекс обязуют, вдруг, такие машины брать, будет просто тариф «нищеброд», с минималкой в 10 рублей и тарифом рубль за километр, или наоброт — в общем таким тарифом, который таксистам вообще никуда не уперся. А эконом все-равно будет начинаться с не очень старых логанов.
Может быть потому, что у Яндекса есть гарантии по уровню автомобиля, который он обещает своим пользователям? Если у меня шоха, условно, 72 года выпуска — меня тоже обязан Яндекс в Такси принять?
К слову говоря споры «вокруг чего вертится Земля» были не такими уж и мелочными. Сейчас-то мы в итоге знаем, что земля не верится вокруг солнца (как и наборот), как и Луна вокруг земли.
Формально говоря — мы вертимся вокруг друг друга, просто центр вращения (центр масс) внутри солнца оказался (и даже не строго по центру).
Это понятно. Просто в интернет-«дискуссиях» есть очень простой принцип: чем более обтекаемую формулировку давать, тем больше шансов что оппонент ответит только на то, что проще, или притянет за уши то, что к делу не относится.
«Ядерное оружие» я использовал, для того, что бы сократить выбор и при этом дать оппоненту вариант вполне объективного критерия выборки для сравнения «охраны нашего президента, по сравнению с охраной первых лиц других, в том числе демократических государств»
Обожаю такие комменты.
А почему Вы пишите про «царей» конституционно-монархической Швеции, например, а не про президентов США/Японии/Канцлеров Германии и прочих стран (например, тупо найдя хотя бы одно первое лицо страны с ядерным оружием, в котором первое лицо передвигается не на бронированной машине в кортеже с постоянным сопровождением спец. служб)?
Потому что сравнения не получится и набросить не сможете? Понимаю
«87,6% правок ядра Linux делают несколько крупнейших глобальных корпораций (и лишь 11,8% кодеров — это неоплачиваемые добровольцы)»
Интересно что в другой статье написано: «12% патчей присылают независимые добровольцы и это больше чем любая корпорация».
Как одну и ту же цифру можно по разному показать :)
Пол года назад они меня хантили, рассказывая, что это «просто конфликт больших людей, которые деньги делят, сотрудников это не коснется». Хорошо что бог упас (а точнее здравый смысл и неадекват на собеседовании в Службе Безопасности).
Роем: «Один из тысяч сотрудников Яндекса не попал на работу, т.к. попал в черные списки ФСО»
На самом деле: «Яростный оппозиционер, участник кучи несанкционированных митингов, с плакатами «на грани», накануне пообещавший публично плюнуть Путину в лицо, попытавшийся пройти в те корпуса, в которых он не работает удивлен, что его не пустили в офис»
Вы сейчас пишите, что «если будет 10К новых страниц об одном и том же, то Яндекс каждый раз будет их ранжировать по разному», и почему-то ставите это как аргумент «плохости» Яндекса.
Однако, если подумать мозгом, очевидно, что это как раз идеально-правильное поведение, когда 10К документов об одном и том же показываются, практически, рандомно. Почему Вы считаете что в этой ситуации 10 документов из этих 10К должны оказаться выше — мне непонятно (вернее понятно — сэо головного мозга, но к разумному оно имеет мало отношения)
«ее представительства были в 20 городах, на 33 станциях, по информации на сайте сервис»
Каршеринг де-факто присутствует в двух из них. И, честно говоря, сомнительно, что каршеринг конкурирует с этими сервисами,которые больше заточены под длительную аренду со стороны туристов.
С точки зрения качества поиска — какая разница нашел пользователь ответ на свой запрос через директ или через органику? Важно, что бы пользователь этот ответ находил с первого раза
Интересно, почему я прочитав этот комментарий в контексте предыдущих — даже не сомневался, что перейдя на bondarenko.(гыгы)гуру увижу там сайт сеошника?
Вообще если смогут это дело развить до больших масштабов и при этом сохранить чистоту (в первую очередь — исключить коррупцию «на местах») — это может стать киллер фичей — перекупы этим сервисом пользоваться не будут почти наверняка — а рядовым пользователям станет покупать авто проще и спокойнее (это я как человек, который покупал БУ автомобили, при этом в них вообще не разбирается говорю).
Я бы точно если бы это стало массовым — искал только оцененные автомобили — геммороев снимается сразу же очень много.
Плюс, кажется, что и честным продавцам это на руку — хотя нужно заплатить 3000 до продажи (обычно то ведь за счет покупателя делается) — но геммороев снимет и с него достаточно — в том числе в виде звонков с вопросами «а там точно все хорошо? А вы ничего не скрываете?».
«анализ robots.txt» — в я.вебмастере работает моментально, как и в гугле.
То, о чем вы говорите, видимо сигнал о проблемах в robots.txt в диагностике сайта. Это инструмент который рассказывает о том, что про сайт думает непосредственно большой поиск (а не что на нем прямо сейчас). И он уже завязан на скорость переобхода сайта поиском, а не на инструменты вебмастера. В гугле аналога просто нету, что бы сравнить.
з.Ы. Слова «Дашборд» в вебмастере тоже нету. Откуда вы его взяли?
Ну вообще рекламный слоган мейла это, конечно, редкостный дебилизм. И те менеджеры, которые его придумали должны гореть в аду (хоть ада и не существует).
З.Ы. Знаю Каца задолго до его политических времен — урбанистикой он занялся задолго до этого. И вроде позиция его по этим вопросам не сильно изменилась судя по цитате.
> Доверились бы вы сервису по автоматической покупке акций
> публичных компаний?
Вообще на биржах роботы уже кучу лет активно работают — и люди на этом миллионы делают.
Да нет, как раз от слова «сео-текст» она ушла уже очень давно. Контент-маркетинг, качественный текст, первичное наполнение сайта опять таки качественными, а не сео текстами (хотя это не отменяет в любом случае базовой оптимизации текста) — это да.
И да, заказчики есть сейчас — но это по сути вот такая вот сформированная за несколько лет база тех, кто один раз заказал и дальше остался. Все-равно объем не тот — а вот сама заниматься поисками заказчика она не умеет, а у меня тоже основная работа есть, что бы не только агентскими делами заниматься.
А работать через биржи сейчас не реально именно по указанным выше причинам.
Т.ч. какие-то куски схлопываются, но по тому, что я вижу — рынок гораздо больше и потенциал у него огромный (и будет становиться еще больше с учетом антиспам трендов поисковых систем). И, более того, я уверен, что он станет более цивилизованным со временем. Но вот когда — непонятно.
«Хороших копирайтеров много, а вот отличных — нет».
Во-первых хороших копирайтеров тоже не так что бы уж много. Подавляющая масса — средней руки криворучки, которые просто знают русский язык и не более того.
Во вторых — «отличных» копирайтеров и не будет — пока для того, что бы вырваться на уровень хорошей оплаты — нужно годами работать за зарплату уборщицы.
Отличный копирайтер — это не профессия. Это хороший копирайтер, который много писал, накапливал опыт, в идеале, занимался аналитикой своих же текстов и за годы работы стал отличным. При нынешней структуре рынка — их будет становиться еще меньше, потому что «накапливал опыт» не совместимо с гонорарами текущими
В вашем адвего на главной же странице цены от $1 за тыс. знаков.
Каким боком через этот фильтр проходят и регистрируются в сервисе те, кто пишут хорошо и, значит, дороже?
> при этом все (!) работают на биржах по 50 рублей за 1000.
Да не все. За 750 рублей в сутки (по вашим же подсчетам) при полном рабочем дне более-менее адекватные люди с мозгами просто уходят в другие специальности, потому что кассир в магазине больше зарабатывает.
Нормальная зарплата специалиста — от 50К рублей (это если мы считаем регионы, если брать МСК, Питер — то еще больше). Если считать что объем текстов 10К знаков в день — ОТ 250 рублей адекватная оплата, которая просто позволит хорошему автору зарабатывать деньги сравнимые с начинающим программистом или менеджером по продажам (при том, что объем знаний тут требуется не меньший). Это абсолютно адеватная цифра для «поточных» но хороших текстов (т.е. тех, в которых нужно просто взять и написать, а не тратить еще сутки на то, что бы въехать в специику).
Таких цен массово просто не существует — ваш проект, вместе со многими другими этот рынок тупо убил.
У меня жена — отличный копирайтер. Фанат русского языка, постоянно изучает тренды (всякая литература по продающим, сео текстам и прочему), техническое образование, и дополнительное образование редактора.
Пишет «тексты в интернете» уже довольно давно, при этом занимается и публицистикой.
Писать обожает и умеет.
И сейчас начинает осваивать гораздо менее интересную ей специальность, тупо потому, что копирайтеры сейчас стоят каких-то издевательски смешных денег.
При этом я постоянно вижу запросы на хорошие тексты от людей, которые готовы платить.
Т.е. сейчас ситуация такая: Есть люди, которые умеют писать. Они не могут найти заказчиков за адекватные деньги.
Есть люди, которым нужны хорошие копирайтеры и они готовы платить деньги.
Есть 99% людей, которые либо хотят говнотекст и платят говноденьги, либо те, кто пишут тексты за копейки. И весь рынок направлен на вот именно этих людей.
И в итоге получается парадокс: Есть спрос на качественный текст. Есть предложения по качественному тексту. А найти они друг друга не могут…
Это так — крик души был.
А раз уж я тут, разрешите вопрос по теме: Вот все-таки что бы можно было посоветовать человеку, который хорошо соображает, умеет очень хорошо писать, и не хочет это делать за копейки (при этом проживает в Питере)? Куда податься, что попробовать?
Я сам — сторонник авторского права, и считаю что авторский контент должен быть платным — будь то видео, книги и т.п.
Но rutracker всегда был наиболее белым трекером, с которым можно было договариваться.
Отрубать его — это рубить с плеча. Народ то разбежится — трекеров дофига и больше — а piratebay всем миром погубить не смогут. Только если сейчас хоть какая-то часть не найдя удаленного контента на рутрекере могла хотя бы задуматься о его покупке — теперь люди будут искать другие способы скачивания. И найдут. И вот тут их будет уже не остановить.
Меня постоянно преследует «догоняющая реклама». Как и 90% других пользователей рунета. Но только это не РСЯ (или не только РСЯ).
Любая современная рекламная сеть занимается не только тем, что показывает рекламу, но и тем, что собирает информацию о пользователе, чтобы более лучше показывать ему рекламу дальше.
Я не уверен в этом, но сильно подозреваю что догонять вас начинает реклама не потому, что вы на сайты с метрикой зашли, а потому что на сайты с рся и другими рекламными сетями. И с этим ничего не поделаешь — догоняющая реклама это сейчас тренд, рынок этого требует и сети это реализуют
«Водители такси, по данным Михаила Виноградова, основателя компании «Таксислет», в Москве зарабатывают от 40 000 до 80 000 руб. в месяц после вычета комиссий и расходов на бензин»
Ох, какая нереально низкая зарплата, для такой крайне сложной и квалифицированной работы!
Тут есть другое доказательство. Вот эта тема на кучу сотен комментариев. И выглядит она так: Все, кто пользуется такси довольны — и сотрудники Яндекса, и просто читатели с роема — выступают с позиции «сейчас с такси все ок и с яндексом стало лучше чем было».
И есть таксопарки, которые выступают с обратной позиции. И никто кроме таксопарков и таксистов с обратной позиции не выступают.
При этом такси в городе меньше не становится, только больше.
По-моему это хороший итог беседы.
Вы считаете условия Яндекса — кабальными? Ну, значит водители неминуемо будут уходить с работы, и у Яндекса не останется выбора, кроме как поднимать тарифы/уменьшать процент.
Не будут — все останется как есть, т.к. это будет означать что цены Яндекса — весьма даже рыночные.
Ага. Юбер бы в Россию не пришел, Гетт бы не появился, и все инвесторы продолжали вкладываться в провальные таксовичковы и небыло бы ни кого кто понял бы, что пора на этом зарабатывать.
А Яндекс вкладывается в такси не потому что это прибыльно, а именно что бы монополизировать. Так то весь остальной бизнес даже не подумал бы на этот рынок приходить — зачем. Или деньги только у Яндекса есть?
Вернусь к тому, с чего начиналось: Ваш конец — неизбежен. Яндекс только, возможно, его ускорил. Не больше.
Абсурд какой-то. Смысл брать за 2К в день машину в аренду, когда за меньшие деньги ее можно тупо взять в кредит — и это будет выгоднее, как минимум раза в два?
Почему комиссия яндекса не делится с водителем пополам?
Почему ТО 700 в день? (это 21 000 в месяц — при том что нормально оно должно быть в районе раза в два месяца при таксишном пробеге (реальном, а не выдуманном).
Она по другой причине интересна:
21 000 км в мес, это 700 км в день.
По питеру это 20 заказов из одного конца города в другой (на самом деле больше, но включим сюда «локальные передвижения». Во-первых это офигительно, во вторых, это минимум рублей 600 каждый (на самом деле больше). Итого: 12 000 в день, а не 7. Называется «Упс».
Я устал с вами по пятому кругу одно и то же перемалывать. В статьей написано про борьбу Яндекса и таксопарков.
Извините, я с Вами больше общаться не намерен — устал уже от одного и того же. Все ваши комментарии ровно о двух вещах:
«Яндекс — монополист»
Ссылка на хабр, с постом про уязвимость
Больше от вас дельного услышать ничего нельзя. А, ну да — еще периодические попытки вырвать фразу из контекста оппонента, и во что-нибудь обернуть не соответствующее исходному посылу.
Простите, я самоудалюсь, и дам вам возможность оставить последнее слово за собой.
Да нет никакой монополии. Есть конкуренция между Uber Gett и Яндекс. Таксопарки в этой борьбе еще участвуют, но все меньше и меньше, да.
Если Яндекс станет монополистом — то это будут разборки между указанными компаниями. Вам тут места уже нет, вы рынку в том виде просто не нужны. Смиритесь.
Так ответили уже несколько раз, благо там все очевидно и объективно:
Клиентам такси — хорошо
Яндексу — хорошо
Компаниям которые «заточились» под Яндекс или улучшили дела благодаря Такси — хорошо
Компаниям, которые хотят возить под своим брендом и дороже — плохо.
Нет тут такого видео. Есть видео где Яндекс сначала говорит «Мы хотим единый тариф, но не можем влиять на работу таксопарков», и когда в Яндексе стало много таксопарков он говорит «Мы хотели единый тариф, теперь мы можем его ввести и мы его ввели».
Враньем это выглядит для вас, кто хотел заказы без геммора по таксе нерыночной.
Конечно же цифра, которую большая публичная компания озвучивает в официальных прессрелизах гораздо более сомнительна, чем цифры которые сотрудники каких-то сомнительных таксопарков озвучивают в комментариях на Роеме.
Потому что вы плохой пользователь и не понимаете, что лучше пойти к профессионалу который глазами смотрит, чем к непрофессиональным водителям с навигатором???
Проблема в том — что те, кого вы называете «объективными» — это как раз таки обиженные владельцы/руководители таксобизнесов или довольно кошмарные таксисты (я знают Pirate Taxi — смотрел его видео — куча пафоса о «правильной работе» но при этом мало реально того, что является правильной для таксиста работой) — которые естественно будут отстаивать совсем иную точку зрения и приводить те цифры, которые им интересны.
А я как раз отношусь к тем кто знает ситуацию с ОБОИХ сторон баранки. Когда я в свое время первый раз вышел «на линию» и отработал свою первую смену — когда я пришел домой и стал делится с женой впечатлениями первое что я сказал: «А не охренели ли таксисты ныть о плохой жизни». В услоиях работы в низком приоритете (каюсь, без лицензии халтурил в «везете» работая по 15-20 часов в неделю (ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье) я поднимал чистыми 20К в месяц+ И это при том, что повторюсь — работал я в низком приоритете в одной из самых дешевых служб на тот момент. Я не знаю как в Москве — но в Питере тупо работая, например, с 8 до 10 (да, противное пробочное время, но кто обещал что будет легко) и с 17 до 20 — за счет пониженных комиссий уже можно вполне себе по 2К в день делать. Но вот проблема — не хотят люди в это время работать. Зато ночами в каждой точке очереди по 5 машин стоят на приколе.
У меня сосед профессионально в такси работает — да, он вкалывает. Но 70-80 тысяч в месяц своих имеет. И НЕ жалуется.
Я вот сейчас, два часа назад ехал в юбере в отель (в командировке сейчас) — с парнишкой разговорился. Говорю «Вы вообще хоть отбиваетесь, заказы то по 100 рублей возить?» (ну недалеко мне, а пешком идти влом). И парень говорит, представляете «Ну, всегда больше хочется, но объективно говоря — не страшно. Я вот вас за 100 рублей отвезу, 30 отдам, 10 на бензик, свои 60 остаются — но остаются, а заказов сейчас хватает». Прикиньте — таксист не жаловался!!1111
По своему опыту езды в такси, я вот заметил, что ноют о том, как им тяжело живется, как правило самые убогие таксисты. Те, которые едут хрен пойми как, в шашечки играют, либо старо-совдеповского вида с вечно недовольным видом, или коренные Московские армяне, которым всегда всего не хватает.
Я вот с трудом могу вспомнить таксиста, который бы ныл о существовании и при этом был бы явно адекватным персонажем.
И естественно ноют таксопарки. Как так, пришла IT-компания и резко так, херак — взяла и перестроила рынок. ОНА Ж РАБОТАТЬ НЕ УМЕЕТ КАК ТАК ТО!
Только вы зря на Яндекс гоните — это все-равно случилось бы. Участь у вас такая. Не Яндекс — так кто-то другой. Гетт, Юбер, Везет, да тот же таксовичкофф, который периодически внешних частников тоже подключает.
В общем-то мне писать больше нечего, вы и дальше на айтишном ресурсе пытайтесь доказывать что привокзальные таксисты и машины по «50 рублей за км» — это нам ОК, а с Яндексом нам плохо. Посмотри на последние судороги ваших бизнесов.
Перестаньте перевирать — тут умные люди сидят, и это быстро заметят.
> Два заказа в час это очень круто. Никто столько не дает. И их сложно
> выполнить.
При чем тут количество заказов/час?
> никак не получается ни 300 ни 200 в час
> а вычетом аренды, без вычета НДФЛ, т.е. грязными
Вот там вот в табличке на каждой вкладке есть нижняя строчка. В которой посчитаны зарплаты в месяц, и количество рублей чистой прибыли в час.
Кстати, а вы файлик внимательно посмотрели?
Вы пишите «итого адекватный заработок 200/час».
Так там у всех кто на своей машине работал получилось почти 300/час. Даже если вычесть налоги — больше 200/час получается по всем — как раз 20-30 рублей в час на амортизацию уйдут (6 000 руб в мес примерно)
1. Про 24 тыс в мес — это непроверенная цифра от очень заинтересованного лица, которое в другом комментарии рассказывает о том, что те, кто любит таксистов с навигатором — дураки, а хороший таксист без навигатора должен ездить. Извините, он для меня не является адекватом. Более того, я знаю сколько зарабатывает в Питере таксист, работающий в «Везет» only — и я уверен что в Москве в любой из указанных диспетчерских заработок будет не ниже (стоимость поездки тут в среднем выше), и это точно больше 24 тыс/мес.
2. Если посмотреть на файлик — там таксисты делают в среднем по 2К в день 10-часовой и это нормальная зарплата (реально — в офисе день 9 часовой обычно). На самом деле — большинство частников (тех, кто работает на своей машине) — реально работает и с яндексом и с гетом и с юбером (на разных телефонах) — и получает намного больше, т.к. простои гораздо меньше.
Те кто работает не на своей машине, а на машине автопарка — 40К в мес АБСОЛЮТНО нормальная зарплата для неквалифицированной работы, да.
Дискуссии пользователя
> По сути, это как отказывать в найме на основании цвета кожи и т. п.
Нет. Цвет кожи или пол — штука на которую человек не может повлиять. А тут, скорее — отказ в найме, например, на основании отсутствия профильного высшего образования.
Или требования по образованию тоже нельзя кандидатам предъявлять?
Хотите — таксуйте. Кроме Яндекса дофига еще других таксослужб. Есть даже такие, в которых можно на старых жигулях 20-летних работать.
А какого черта, например, я, должен вызывать такси ожидая что ко мне приедет непонятно что? (я — пример утрированный, я и так экономом не езжу, но все же)
Ну и да — съездите в европу и попробуйте там на убитом старье потаксовать.
P.S. Вы полную ерунду пишите. Даже если Яндекс обязуют, вдруг, такие машины брать, будет просто тариф «нищеброд», с минималкой в 10 рублей и тарифом рубль за километр, или наоброт — в общем таким тарифом, который таксистам вообще никуда не уперся. А эконом все-равно будет начинаться с не очень старых логанов.
Может быть потому, что у Яндекса есть гарантии по уровню автомобиля, который он обещает своим пользователям? Если у меня шоха, условно, 72 года выпуска — меня тоже обязан Яндекс в Такси принять?
К слову говоря споры «вокруг чего вертится Земля» были не такими уж и мелочными. Сейчас-то мы в итоге знаем, что земля не верится вокруг солнца (как и наборот), как и Луна вокруг земли.
Формально говоря — мы вертимся вокруг друг друга, просто центр вращения (центр масс) внутри солнца оказался (и даже не строго по центру).
Это понятно. Просто в интернет-«дискуссиях» есть очень простой принцип: чем более обтекаемую формулировку давать, тем больше шансов что оппонент ответит только на то, что проще, или притянет за уши то, что к делу не относится.
«Ядерное оружие» я использовал, для того, что бы сократить выбор и при этом дать оппоненту вариант вполне объективного критерия выборки для сравнения «охраны нашего президента, по сравнению с охраной первых лиц других, в том числе демократических государств»
Обожаю такие комменты.
А почему Вы пишите про «царей» конституционно-монархической Швеции, например, а не про президентов США/Японии/Канцлеров Германии и прочих стран (например, тупо найдя хотя бы одно первое лицо страны с ядерным оружием, в котором первое лицо передвигается не на бронированной машине в кортеже с постоянным сопровождением спец. служб)?
Потому что сравнения не получится и набросить не сможете? Понимаю
«87,6% правок ядра Linux делают несколько крупнейших глобальных корпораций (и лишь 11,8% кодеров — это неоплачиваемые добровольцы)»
Интересно что в другой статье написано: «12% патчей присылают независимые добровольцы и это больше чем любая корпорация».
Как одну и ту же цифру можно по разному показать :)
Пол года назад они меня хантили, рассказывая, что это «просто конфликт больших людей, которые деньги делят, сотрудников это не коснется». Хорошо что бог упас (а точнее здравый смысл и неадекват на собеседовании в Службе Безопасности).
Роем: «Один из тысяч сотрудников Яндекса не попал на работу, т.к. попал в черные списки ФСО»
На самом деле: «Яростный оппозиционер, участник кучи несанкционированных митингов, с плакатами «на грани», накануне пообещавший публично плюнуть Путину в лицо, попытавшийся пройти в те корпуса, в которых он не работает удивлен, что его не пустили в офис»
Вы сейчас пишите, что «если будет 10К новых страниц об одном и том же, то Яндекс каждый раз будет их ранжировать по разному», и почему-то ставите это как аргумент «плохости» Яндекса.
Однако, если подумать мозгом, очевидно, что это как раз идеально-правильное поведение, когда 10К документов об одном и том же показываются, практически, рандомно. Почему Вы считаете что в этой ситуации 10 документов из этих 10К должны оказаться выше — мне непонятно (вернее понятно — сэо головного мозга, но к разумному оно имеет мало отношения)
«ее представительства были в 20 городах, на 33 станциях, по информации на сайте сервис»
Каршеринг де-факто присутствует в двух из них. И, честно говоря, сомнительно, что каршеринг конкурирует с этими сервисами,которые больше заточены под длительную аренду со стороны туристов.
ИМХО просто нашли «отмазку»
С точки зрения качества поиска — какая разница нашел пользователь ответ на свой запрос через директ или через органику? Важно, что бы пользователь этот ответ находил с первого раза
В Питере как минимум в одном кинотеатре такая технология работает сейчас — регулярно по их терминалам прохожу
Конкретно в данном случае я неверно прочитал ваш комментарий, вложив в него обратный написанному смысл.
Т.ч. искренне прошу за это прощения
Интересно, почему я прочитав этот комментарий в контексте предыдущих — даже не сомневался, что перейдя на bondarenko.(гыгы)гуру увижу там сайт сеошника?
Вообще если смогут это дело развить до больших масштабов и при этом сохранить чистоту (в первую очередь — исключить коррупцию «на местах») — это может стать киллер фичей — перекупы этим сервисом пользоваться не будут почти наверняка — а рядовым пользователям станет покупать авто проще и спокойнее (это я как человек, который покупал БУ автомобили, при этом в них вообще не разбирается говорю).
Я бы точно если бы это стало массовым — искал только оцененные автомобили — геммороев снимается сразу же очень много.
Плюс, кажется, что и честным продавцам это на руку — хотя нужно заплатить 3000 до продажи (обычно то ведь за счет покупателя делается) — но геммороев снимет и с него достаточно — в том числе в виде звонков с вопросами «а там точно все хорошо? А вы ничего не скрываете?».
Не надо путать теплое с мягким.
«анализ robots.txt» — в я.вебмастере работает моментально, как и в гугле.
То, о чем вы говорите, видимо сигнал о проблемах в robots.txt в диагностике сайта. Это инструмент который рассказывает о том, что про сайт думает непосредственно большой поиск (а не что на нем прямо сейчас). И он уже завязан на скорость переобхода сайта поиском, а не на инструменты вебмастера. В гугле аналога просто нету, что бы сравнить.
з.Ы. Слова «Дашборд» в вебмастере тоже нету. Откуда вы его взяли?
Ну вообще рекламный слоган мейла это, конечно, редкостный дебилизм. И те менеджеры, которые его придумали должны гореть в аду (хоть ада и не существует).
А разве не нужны платные парковки везде?
З.Ы. Знаю Каца задолго до его политических времен — урбанистикой он занялся задолго до этого. И вроде позиция его по этим вопросам не сильно изменилась судя по цитате.
> Доверились бы вы сервису по автоматической покупке акций
> публичных компаний?
Вообще на биржах роботы уже кучу лет активно работают — и люди на этом миллионы делают.
Да нет, как раз от слова «сео-текст» она ушла уже очень давно. Контент-маркетинг, качественный текст, первичное наполнение сайта опять таки качественными, а не сео текстами (хотя это не отменяет в любом случае базовой оптимизации текста) — это да.
И да, заказчики есть сейчас — но это по сути вот такая вот сформированная за несколько лет база тех, кто один раз заказал и дальше остался. Все-равно объем не тот — а вот сама заниматься поисками заказчика она не умеет, а у меня тоже основная работа есть, что бы не только агентскими делами заниматься.
А работать через биржи сейчас не реально именно по указанным выше причинам.
Т.ч. какие-то куски схлопываются, но по тому, что я вижу — рынок гораздо больше и потенциал у него огромный (и будет становиться еще больше с учетом антиспам трендов поисковых систем). И, более того, я уверен, что он станет более цивилизованным со временем. Но вот когда — непонятно.
«Хороших копирайтеров много, а вот отличных — нет».
Во-первых хороших копирайтеров тоже не так что бы уж много. Подавляющая масса — средней руки криворучки, которые просто знают русский язык и не более того.
Во вторых — «отличных» копирайтеров и не будет — пока для того, что бы вырваться на уровень хорошей оплаты — нужно годами работать за зарплату уборщицы.
Отличный копирайтер — это не профессия. Это хороший копирайтер, который много писал, накапливал опыт, в идеале, занимался аналитикой своих же текстов и за годы работы стал отличным. При нынешней структуре рынка — их будет становиться еще меньше, потому что «накапливал опыт» не совместимо с гонорарами текущими
В вашем адвего на главной же странице цены от $1 за тыс. знаков.
Каким боком через этот фильтр проходят и регистрируются в сервисе те, кто пишут хорошо и, значит, дороже?
> при этом все (!) работают на биржах по 50 рублей за 1000.
Да не все. За 750 рублей в сутки (по вашим же подсчетам) при полном рабочем дне более-менее адекватные люди с мозгами просто уходят в другие специальности, потому что кассир в магазине больше зарабатывает.
Нормальная зарплата специалиста — от 50К рублей (это если мы считаем регионы, если брать МСК, Питер — то еще больше). Если считать что объем текстов 10К знаков в день — ОТ 250 рублей адекватная оплата, которая просто позволит хорошему автору зарабатывать деньги сравнимые с начинающим программистом или менеджером по продажам (при том, что объем знаний тут требуется не меньший). Это абсолютно адеватная цифра для «поточных» но хороших текстов (т.е. тех, в которых нужно просто взять и написать, а не тратить еще сутки на то, что бы въехать в специику).
Таких цен массово просто не существует — ваш проект, вместе со многими другими этот рынок тупо убил.
Вообще, Александр, не хочу уподобляться и навязываться, но все-таки может напишите мне на dima@subdomain.ru?
Можно я тут по ною?
У меня жена — отличный копирайтер. Фанат русского языка, постоянно изучает тренды (всякая литература по продающим, сео текстам и прочему), техническое образование, и дополнительное образование редактора.
Пишет «тексты в интернете» уже довольно давно, при этом занимается и публицистикой.
Писать обожает и умеет.
И сейчас начинает осваивать гораздо менее интересную ей специальность, тупо потому, что копирайтеры сейчас стоят каких-то издевательски смешных денег.
При этом я постоянно вижу запросы на хорошие тексты от людей, которые готовы платить.
Т.е. сейчас ситуация такая: Есть люди, которые умеют писать. Они не могут найти заказчиков за адекватные деньги.
Есть люди, которым нужны хорошие копирайтеры и они готовы платить деньги.
Есть 99% людей, которые либо хотят говнотекст и платят говноденьги, либо те, кто пишут тексты за копейки. И весь рынок направлен на вот именно этих людей.
И в итоге получается парадокс: Есть спрос на качественный текст. Есть предложения по качественному тексту. А найти они друг друга не могут…
Это так — крик души был.
А раз уж я тут, разрешите вопрос по теме: Вот все-таки что бы можно было посоветовать человеку, который хорошо соображает, умеет очень хорошо писать, и не хочет это делать за копейки (при этом проживает в Питере)? Куда податься, что попробовать?
Иван, вот Вы сейчас не правы, я считаю.
Я сам — сторонник авторского права, и считаю что авторский контент должен быть платным — будь то видео, книги и т.п.
Но rutracker всегда был наиболее белым трекером, с которым можно было договариваться.
Отрубать его — это рубить с плеча. Народ то разбежится — трекеров дофига и больше — а piratebay всем миром погубить не смогут. Только если сейчас хоть какая-то часть не найдя удаленного контента на рутрекере могла хотя бы задуматься о его покупке — теперь люди будут искать другие способы скачивания. И найдут. И вот тут их будет уже не остановить.
Меня постоянно преследует «догоняющая реклама». Как и 90% других пользователей рунета. Но только это не РСЯ (или не только РСЯ).
Любая современная рекламная сеть занимается не только тем, что показывает рекламу, но и тем, что собирает информацию о пользователе, чтобы более лучше показывать ему рекламу дальше.
Я не уверен в этом, но сильно подозреваю что догонять вас начинает реклама не потому, что вы на сайты с метрикой зашли, а потому что на сайты с рся и другими рекламными сетями. И с этим ничего не поделаешь — догоняющая реклама это сейчас тренд, рынок этого требует и сети это реализуют
Панеслась!
З.Ы. «требование не отдавать приоритет своим заказам в убыток «Яндексу»» — какое кошмарное и ужасное, ущемляющее права требование!
Сайт не тормозит. Для Почты России — хорошая работа!
> Хорошо еще Сегалович помер вовремя
Какой ты мразью-то оказался по итогу.
вы в своем духе.
Там больше 20 комментов из которых штук 5 максимум от Михаила.
Остальные я так понимаю — это его фейки и другие сотрудники Яндекса?
Вы, как всегда, что-то перепутали.
Возбуждать дело просит не народ — а ваши коллеги.
А вот народ в той новости как раз в комментариях…
«Водители такси, по данным Михаила Виноградова, основателя компании «Таксислет», в Москве зарабатывают от 40 000 до 80 000 руб. в месяц после вычета комиссий и расходов на бензин»
Ох, какая нереально низкая зарплата, для такой крайне сложной и квалифицированной работы!
Вам не понравится
Тут есть другое доказательство. Вот эта тема на кучу сотен комментариев. И выглядит она так: Все, кто пользуется такси довольны — и сотрудники Яндекса, и просто читатели с роема — выступают с позиции «сейчас с такси все ок и с яндексом стало лучше чем было».
И есть таксопарки, которые выступают с обратной позиции. И никто кроме таксопарков и таксистов с обратной позиции не выступают.
При этом такси в городе меньше не становится, только больше.
По-моему это хороший итог беседы.
Вы считаете условия Яндекса — кабальными? Ну, значит водители неминуемо будут уходить с работы, и у Яндекса не останется выбора, кроме как поднимать тарифы/уменьшать процент.
Не будут — все останется как есть, т.к. это будет означать что цены Яндекса — весьма даже рыночные.
Ага. Юбер бы в Россию не пришел, Гетт бы не появился, и все инвесторы продолжали вкладываться в провальные таксовичковы и небыло бы ни кого кто понял бы, что пора на этом зарабатывать.
А Яндекс вкладывается в такси не потому что это прибыльно, а именно что бы монополизировать. Так то весь остальной бизнес даже не подумал бы на этот рынок приходить — зачем. Или деньги только у Яндекса есть?
Вернусь к тому, с чего начиналось: Ваш конец — неизбежен. Яндекс только, возможно, его ускорил. Не больше.
Абсурд какой-то. Смысл брать за 2К в день машину в аренду, когда за меньшие деньги ее можно тупо взять в кредит — и это будет выгоднее, как минимум раза в два?
Почему комиссия яндекса не делится с водителем пополам?
Почему ТО 700 в день? (это 21 000 в месяц — при том что нормально оно должно быть в районе раза в два месяца при таксишном пробеге (реальном, а не выдуманном).
Ох. Ну и да 700км/ч за 24 часа — это средняя скорость движения 30 км/ч :)
Она по другой причине интересна:
21 000 км в мес, это 700 км в день.
По питеру это 20 заказов из одного конца города в другой (на самом деле больше, но включим сюда «локальные передвижения». Во-первых это офигительно, во вторых, это минимум рублей 600 каждый (на самом деле больше). Итого: 12 000 в день, а не 7. Называется «Упс».
Там какая-то чушь. Расписано, я так понимаю, со стороны диспетчерской (иначе непонятно при чем тут оплата механику и диспетчеру).
Но если со стороны диспетчерской — то 1 900 за аренду — это платит таксист, а не диспетчерская, да и процент с заказов на таксисте лежит.
В общем было бы круто если бы автор пояснил что это за странные цифры он опубликовал
Я устал с вами по пятому кругу одно и то же перемалывать. В статьей написано про борьбу Яндекса и таксопарков.
Извините, я с Вами больше общаться не намерен — устал уже от одного и того же. Все ваши комментарии ровно о двух вещах:
«Яндекс — монополист»
Ссылка на хабр, с постом про уязвимость
Больше от вас дельного услышать ничего нельзя. А, ну да — еще периодические попытки вырвать фразу из контекста оппонента, и во что-нибудь обернуть не соответствующее исходному посылу.
Простите, я самоудалюсь, и дам вам возможность оставить последнее слово за собой.
Да нет никакой монополии. Есть конкуренция между Uber Gett и Яндекс. Таксопарки в этой борьбе еще участвуют, но все меньше и меньше, да.
Если Яндекс станет монополистом — то это будут разборки между указанными компаниями. Вам тут места уже нет, вы рынку в том виде просто не нужны. Смиритесь.
Так ответили уже несколько раз, благо там все очевидно и объективно:
Клиентам такси — хорошо
Яндексу — хорошо
Компаниям которые «заточились» под Яндекс или улучшили дела благодаря Такси — хорошо
Компаниям, которые хотят возить под своим брендом и дороже — плохо.
Нет тут такого видео. Есть видео где Яндекс сначала говорит «Мы хотим единый тариф, но не можем влиять на работу таксопарков», и когда в Яндексе стало много таксопарков он говорит «Мы хотели единый тариф, теперь мы можем его ввести и мы его ввели».
Враньем это выглядит для вас, кто хотел заказы без геммора по таксе нерыночной.
Конечно же цифра, которую большая публичная компания озвучивает в официальных прессрелизах гораздо более сомнительна, чем цифры которые сотрудники каких-то сомнительных таксопарков озвучивают в комментариях на Роеме.
Потому что вы плохой пользователь и не понимаете, что лучше пойти к профессионалу который глазами смотрит, чем к непрофессиональным водителям с навигатором???
Понимаете в чем проблема.
Проблема в том — что те, кого вы называете «объективными» — это как раз таки обиженные владельцы/руководители таксобизнесов или довольно кошмарные таксисты (я знают Pirate Taxi — смотрел его видео — куча пафоса о «правильной работе» но при этом мало реально того, что является правильной для таксиста работой) — которые естественно будут отстаивать совсем иную точку зрения и приводить те цифры, которые им интересны.
А я как раз отношусь к тем кто знает ситуацию с ОБОИХ сторон баранки. Когда я в свое время первый раз вышел «на линию» и отработал свою первую смену — когда я пришел домой и стал делится с женой впечатлениями первое что я сказал: «А не охренели ли таксисты ныть о плохой жизни». В услоиях работы в низком приоритете (каюсь, без лицензии халтурил в «везете» работая по 15-20 часов в неделю (ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье) я поднимал чистыми 20К в месяц+ И это при том, что повторюсь — работал я в низком приоритете в одной из самых дешевых служб на тот момент. Я не знаю как в Москве — но в Питере тупо работая, например, с 8 до 10 (да, противное пробочное время, но кто обещал что будет легко) и с 17 до 20 — за счет пониженных комиссий уже можно вполне себе по 2К в день делать. Но вот проблема — не хотят люди в это время работать. Зато ночами в каждой точке очереди по 5 машин стоят на приколе.
У меня сосед профессионально в такси работает — да, он вкалывает. Но 70-80 тысяч в месяц своих имеет. И НЕ жалуется.
Я вот сейчас, два часа назад ехал в юбере в отель (в командировке сейчас) — с парнишкой разговорился. Говорю «Вы вообще хоть отбиваетесь, заказы то по 100 рублей возить?» (ну недалеко мне, а пешком идти влом). И парень говорит, представляете «Ну, всегда больше хочется, но объективно говоря — не страшно. Я вот вас за 100 рублей отвезу, 30 отдам, 10 на бензик, свои 60 остаются — но остаются, а заказов сейчас хватает». Прикиньте — таксист не жаловался!!1111
По своему опыту езды в такси, я вот заметил, что ноют о том, как им тяжело живется, как правило самые убогие таксисты. Те, которые едут хрен пойми как, в шашечки играют, либо старо-совдеповского вида с вечно недовольным видом, или коренные Московские армяне, которым всегда всего не хватает.
Я вот с трудом могу вспомнить таксиста, который бы ныл о существовании и при этом был бы явно адекватным персонажем.
И естественно ноют таксопарки. Как так, пришла IT-компания и резко так, херак — взяла и перестроила рынок. ОНА Ж РАБОТАТЬ НЕ УМЕЕТ КАК ТАК ТО!
Только вы зря на Яндекс гоните — это все-равно случилось бы. Участь у вас такая. Не Яндекс — так кто-то другой. Гетт, Юбер, Везет, да тот же таксовичкофф, который периодически внешних частников тоже подключает.
В общем-то мне писать больше нечего, вы и дальше на айтишном ресурсе пытайтесь доказывать что привокзальные таксисты и машины по «50 рублей за км» — это нам ОК, а с Яндексом нам плохо. Посмотри на последние судороги ваших бизнесов.
Перестаньте перевирать — тут умные люди сидят, и это быстро заметят.
> Два заказа в час это очень круто. Никто столько не дает. И их сложно
> выполнить.
При чем тут количество заказов/час?
> никак не получается ни 300 ни 200 в час
> а вычетом аренды, без вычета НДФЛ, т.е. грязными
Вот там вот в табличке на каждой вкладке есть нижняя строчка. В которой посчитаны зарплаты в месяц, и количество рублей чистой прибыли в час.
Кстати, а вы файлик внимательно посмотрели?
Вы пишите «итого адекватный заработок 200/час».
Так там у всех кто на своей машине работал получилось почти 300/час. Даже если вычесть налоги — больше 200/час получается по всем — как раз 20-30 рублей в час на амортизацию уйдут (6 000 руб в мес примерно)
1. Про 24 тыс в мес — это непроверенная цифра от очень заинтересованного лица, которое в другом комментарии рассказывает о том, что те, кто любит таксистов с навигатором — дураки, а хороший таксист без навигатора должен ездить. Извините, он для меня не является адекватом. Более того, я знаю сколько зарабатывает в Питере таксист, работающий в «Везет» only — и я уверен что в Москве в любой из указанных диспетчерских заработок будет не ниже (стоимость поездки тут в среднем выше), и это точно больше 24 тыс/мес.
2. Если посмотреть на файлик — там таксисты делают в среднем по 2К в день 10-часовой и это нормальная зарплата (реально — в офисе день 9 часовой обычно). На самом деле — большинство частников (тех, кто работает на своей машине) — реально работает и с яндексом и с гетом и с юбером (на разных телефонах) — и получает намного больше, т.к. простои гораздо меньше.
Те кто работает не на своей машине, а на машине автопарка — 40К в мес АБСОЛЮТНО нормальная зарплата для неквалифицированной работы, да.